Musk Wiki

Миссия устойчивой энергетики

ДальшеНеправильное распределение таланта

Миссия устойчивой энергетики

В каждом мастер-плане, который писал Маск, одно убеждение не гнётся: цель — быстрее увести мир от ископаемого топлива, а автомобиль лишь инструмент, который за это платит. Здесь сплетаются две идеи. Сама миссия и то, что он два десятилетия повторяет: она стоит выше продукта и выше прибыли.

Миссия и как эволюционирует её формулировка

Формулировка смещается за девятнадцать лет, хотя ядро держится:

  • 2006: «предотвратить климатический кризис» — оборонительно, срочно.
  • 2016: «ускорить переход мира к устойчивой энергетике» — каноническая формулировка.
  • 2023: миссия масштабирована до «Устойчивой энергии для всей Земли», подкреплённая количественной моделью реализуемости.
  • 2025: поглощена большей целью устойчивого изобилия, где чистая энергия — одна из опор устранения нехватки.

Миссия важнее прибыли

В обоих планах, которые он написал сам, Маск ставит автомобиль ниже миссии. Продукт приносит деньги; миссия — это смысл. Та же логика движет его стратегией движения вниз по рынку: сначала продать дорогой автомобиль, чтобы он оплатил дешёвый.

Свидетельства

Миссия, заявленная как причина существования компании:

“The overarching purpose of Tesla Motors is to help expedite the move from a mine-and-burn hydrocarbon economy towards a solar electric economy, which I believe to be the primary, but not exclusive, sustainable solution.” ↗

«Главная цель Tesla Motors — помочь ускорить переход от экономики добычи-и-сжигания углеводородов к солнечно-электрической экономике, которая, как я считаю, является основным, но не единственным устойчивым решением.»

А план 2006 года в финале называет, в чём вся суть:

“The magic words are leverage and sustainability.” ↗

«Магические слова — это leverage и устойчивость.»

Заявление о мотиве 2016 года, примерно настолько прямое, насколько он вообще его формулирует:

“The main motivation of the company is not just to make an awesome car, but to help accelerate the world’s transition to sustainable energy. That goal is what motivates us all.” ↗

«Главная мотивация компании — не просто сделать классный автомобиль, а помочь ускорить переход мира к устойчивой энергетике. Именно эта цель мотивирует нас всех.»

Бизнес как ответ на цивилизационный вопрос:

By having a sustainable transportation and energy solutions company, we hope to have answered the basic question of our time, which is: “How do we create a global transport and energy infrastructure that is not reliant on fossil fuels for more than half of a century?” ↗

«Создав компанию устойчивых транспортных и энергетических решений, мы надеемся ответить на главный вопрос нашего времени: «Как создать глобальную транспортную и энергетическую инфраструктуру, которая не будет зависеть от ископаемого топлива дольше полувека?»»

2010–2012 — катализатор, разведчик и самый безопасный автомобиль (отчёты Tesla)

Задолго до того, как он сказал всё это со сцены TED, Маск уже говорил это инвесторам. На ранних отчётных звонках миссия то и дело всплывает в обычном разговоре. Самая чёткая версия, Q4 2011: Tesla существует, чтобы продвигать электромобили вообще, даже те, что строят конкуренты, а не просто продавать свои:

“the goal of Tesla is to serve as a catalyst for electric vehicles. We want to do everything we can to advance the course of electric cars, whether that’s cars we make ourselves or cars that we help others make.” ↗

«цель Tesla — служить катализатором для электромобилей. Мы хотим сделать всё возможное, чтобы продвинуть дело электромобилей, будь то автомобили, которые мы делаем сами, или автомобили, которые мы помогаем делать другим.»

Тот же инстинкт превращает Roadster в средство, а не в продукт. Его настоящая задача была научить Tesla строить электромобиль (Q3 2011):

“The biggest value that the Roadster has to Tesla is really as kind of an advanced scout to help us understand how to make an electric vehicle … It’s kind of a beach head, you know. It’s really served its purpose very well.” ↗

«Главная ценность Roadster для Tesla — на самом деле как своего рода передового разведчика, помогающего нам понять, как делать электромобиль … Это что-то вроде плацдарма. Он действительно очень хорошо послужил своей цели.»

Даже его определение победы — это успех дела, а не доля рынка. Если электромобилей на дорогах хватает, чтобы нагрузить сеть, миссия уже победила (Q3 2011):

“if there are that many EVs, it pretty much means we won. We’re selling so many cars that it actually matters to the grid.” ↗

«если электромобилей так много, это, по сути, означает, что мы победили. Мы продаём столько машин, что это реально влияет на сеть.»

Безопасность звучит так же, как личное убеждение: мотивацией он называет собственную семью (Q4 2010), а планку ставит на «самом безопасном автомобиле», а не самом безопасном электромобиле (Q2 2011, обе процитированы на Квартальные отчёты Tesla 2010-2012). Это та же цель плана 2006 ускорить переход к солнечно-электрической экономике, сказанная вслух на квартальном звонке, за три года до TED 2013, где продукт по-прежнему стоит ниже миссии.

2013–2015 — катализатор, срочность, неизбежность (отчётные звонки Tesla)

На звонках 2013–2015 та же миссия возвращается раз за разом в разных одеждах, и именно эта последовательность рассказывает историю. Сначала как катализатор: ускорить электромобили всех, а не только Tesla, с откровенным нетерпением, что это идёт не быстрее (Q2 2013):

“I really do encourage other manufacturers to bring electric cars to market because it’s a good thing and they need to bring it to market and then keep iterating and improving and making better and better electric cars and that’s what’s going to result in us in humanity achieving a sustainable transport future. Kind of wish it was going faster than it is.” ↗

«Я действительно призываю других производителей выводить электромобили на рынок, потому что это хорошо, и им нужно вывести их на рынок, а затем продолжать итерировать, улучшать и делать всё лучшие электромобили, и именно это приведёт к тому, что мы, человечество, достигнем устойчивого транспортного будущего. Жаль, что это идёт не быстрее, чем идёт.»

Затем как срочность, со ставками, поднятыми до катастрофы (Q2 2014):

“we’re trying to make it go there as fast as possible because time is important here. The sooner this can be done, the sooner we can reduce carbon output and reduce the probability of a catastrophe.” ↗

«мы пытаемся прийти туда как можно быстрее, потому что время здесь важно. Чем раньше это будет сделано, тем раньше мы сможем сократить выбросы углерода и снизить вероятность катастрофы.»

Затем как неизбежность. Вся отрасль перейдёт, потому что у неё нет реального выбора (Q2 2015):

“our view is that the whole industry will go electric. Eventually, they really won’t have much choice. The sooner they go electric, the better.” ↗

«наш взгляд таков, что вся отрасль перейдёт на электричество. В конце концов, у них особо не будет выбора. Чем раньше они перейдут на электричество, тем лучше.»

И наконец, закрывая эпоху, как сама логика финансирования мастер-плана, где премиальные машины оплачивают доступную (Q4 2015):

“they’re helping pay for the future development of the Model 3, which is the more affordable mass market car. That’s where we put all of the revenue we receive from the Model S and X. So it’s always important to bear that in mind that S and X will pay for the Model 3.” ↗

«они помогают оплачивать будущую разработку Model 3, более доступной массовой машины. Туда мы направляем всю выручку, которую получаем от Model S и X. Так что всегда важно помнить: S и X оплатят Model 3.»

Это та же миссия катализатора-и-срочности, которую несут беседа TED 2013 и беседа TED 2017 «неизбежно, так что добавь скорости», здесь прошитая через дюжину квартальных звонков. Звонки 2013–2014 без меток говорящего; звонок Q2 2015 отмечает Маска явно (подробнее на Квартальные отчёты Tesla 2013-2015).

2016–2018 — «why of Tesla», привязанное к дешёвой машине (отчётные звонки Tesla)

На звонках 2016–2018 он делает ход, который превращает миссию в инженерное правило: он привязывает её к затратам. Он начинает с вопроса о том, зачем вообще должна существовать какая-либо компания (весь смысл компании, говорит он в Q3 2016, в том, чтобы делать привлекательные продукты, и люди теряют из виду, зачем компании вообще существуют), и приходит к яснейшей формулировке эпохи — «why of Tesla»: ускорение устойчивой энергетики и автономности, где устойчивая энергетика абсолютно фундаментальна, потому что это экзистенциальный риск для человечества. Автономность идёт рядом как вторая моральная отдача — та, что спасёт миллионы жизней и вернёт людям их время.

Что раскрывает его мышление — это связка между доступностью и миссией. Поскольку цель — вытеснить бензиновые машины в масштабе, удержание затрат низкими перестаёт быть деловым предпочтением и становится почти долгом, спущенным от миссии. К Q4 2018 он хочет, чтобы Tesla была абсолютными фанатиками в отношении той цены, которая позволяет оставаться платёжеспособной и при этом достичь экологической цели. К массовому принятию нельзя приговорить морализаторством, гласит рассуждение; нужно инженерно снизить стоимость, поэтому дешевизна становится формой, которую миссия принимает на практике. Это та же убеждённость, которую наследует императив «$25 000 машины» 2020 года. Полные строки процитированы на Квартальные отчёты Tesla 2016-2018; десять из двенадцати транскриптов отмечают Маска, Q3 2017 и Q2 2018 без меток.

2019–2021 — перевыведена из влияния, затем расширена к ИИ (отчётные звонки Tesla)

Звонки 2019–2021 делают с миссией две вещи. Во-первых, они перевыводят её из влияния, а не из выручки. Успех меряется тем, действительно ли работа сдвигает мир, и считается это в порядках величины: если ты не в диапазоне тераватт-часов, это милая новость, но она фундаментально не меняет энергетическое уравнение (Q2 2019), и он не уверен, что можно привести этот аргумент, если не менять хотя бы 1% автомобилей в год (Q3 2020). Доступность тоже возвращается, теперь поданная как ограничение, которое накладывает миссия, а не как ценовое решение: сделать машины доступнее тоже фундаментально часть миссии Tesla, и нельзя назначать любую цену (Q2 2019), заострено годом позже до того, что миссия не удастся, если не сделать автомобили доступными (Q2 2020). И всё это привязано к канонической формуле об ускорении наступления устойчивой энергетики, её генерации и потребления в виде электромобилей (Q3 2019).

Во-вторых, и это бо́льший сдвиг в его мышлении, миссия расширяется. Tesla становится в той же мере ИИ-робототехнической компанией, в какой и автомобильной или энергетической (Q1 2021), автономный флот подан как одна из самых ценных вещей, когда-либо сделанных в истории цивилизации (Q2 2021), а Q4 2021 — это разворот к Optimus: гуманоидный робот теперь важнейшая продуктовая разработка года, значимее автомобильного бизнеса со временем. И тут же, на одном дыхании, он настаивает, что основополагающая цель по-прежнему ведёт, что первичная миссия — ускорять устойчивую энергетику и он старается оставаться ей верен. Это устное зерно позднейшей переформулировки изобилия: энергетическая миссия держится неизменной, пока механизм расширяется к физическому ИИ. Некоторые кварталы отмечают Маска по имени; звонки 2019 и Q2 2021 бедны на метки, Маск определён по позиции вступающего и слотам Q&A (подробнее на Квартальные отчёты Tesla 2019-2021).

2013 — сказано вслух, как ресурсная проблема (TED)

На беседе на TED 2013 он излагает миссию целиком и развёрнуто и делает с ней нечто намеренное: отрывает довод от климатической политики и опирает его на простую конечность углеводородов. Миссия, заявленная как определяющая проблема века:

“That sort of overall sustainable energy problem is the biggest problem that we have to solve this century, independent of environmental concerns.” ↗

«Эта общая проблема устойчивой энергетики — крупнейшая проблема, которую нам предстоит решить в этом веке, независимо от экологических соображений.»

Ресурсный аргумент, доведённый до предела. Допусти обратное экологической посылке — и вывод всё равно стоит:

“In fact, even if producing CO2 was good for the environment, given that we’re going to run out of hydrocarbons, we need to find some sustainable means of operating.” ↗

«На самом деле, даже если бы производство CO2 было полезно для окружающей среды, — учитывая, что углеводороды у нас закончатся, — нам нужно найти какой-то устойчивый способ существования.»

И солнце из первых принципов: не зелёная технология, а физика единственного источника энергии, уже питающего планету:

“I mean, it’s really indirect fusion, is what it is. We’ve got this giant fusion generator in the sky called the sun, and we just need to tap a little bit of that energy for purposes of human civilization.” ↗

«По сути, это ведь непрямой термояд. У нас в небе есть гигантский термоядерный генератор по имени Солнце, и нам нужно лишь зачерпнуть немного этой энергии для нужд человеческой цивилизации.»

Это та же тревога плана 2006 года об «экономике добычи-и-сжигания углеводородов», изложенная в беседе. За целое десятилетие до количественной модели реализуемости 2023 года Маск уже подавал миссию как инженерную необходимость, а не моральную, а солнечную энергию — как неизбежную физику.

2017 — «неизбежно», значит, добавить можно только скорость (TED)

На TED 2017 он говорит самое поразительное о том, как видит место Tesla в миссии, и это неожиданно скромно по отношению к компании. Он считает энергопереход решённым исходом, заданным экономикой, а не тем, что делает какая-либо одна компания:

“Sustainable energy will happen no matter what.” ↗

«Устойчивая энергетика случится в любом случае.»

Это та же логика 2013 года «run out of hydrocarbons», доведённая до полной тавтологии. Неустойчивое значит конечное, конечное значит кончится, а остальное доделает экономика:

“If you don’t have sustainable energy, it means you have unsustainable energy. Eventually you will run out, and the laws of economics will drive civilization towards sustainable energy, inevitably.” ↗

«Если у вас нет устойчивой энергетики, значит, у вас неустойчивая. Рано или поздно она кончится, и законы экономики неизбежно подтолкнут цивилизацию к устойчивой энергетике.»

Если пункт назначения зафиксирован, единственное, что компания может сдвинуть, — это сроки, и именно так он определяет ценность Tesla:

“The fundamental value of a company like Tesla is the degree to which it accelerates the advent of sustainable energy, faster than it would otherwise occur.” ↗

«Фундаментальная ценность компании вроде Tesla — в той степени, в какой она ускоряет приход устойчивой энергетики быстрее, чем это случилось бы иначе.»

Приз он оценивает примерно в десятилетие ускорения («if it accelerated that by a decade … that would be quite a good thing»; пересказ). Это идея ветвящегося потока вероятностей из той же беседы, обращённая на миссию: будущее не предсказывают, его подталкивают, и задача Tesla — приблизить неизбежный исход во времени. Он проводит и резкую черту против многопланетной цели. Энергопереход неизбежен; стать космической цивилизацией «definitely not inevitable» (отслеживается на Колонизация Марса и Первопринципы). Вот почему, по его словам, именно Марс требует сильного толчка.

2017 — миссия переформулирована, и что она делает со спросом на электроэнергию (World Government Summit)

Советуя чиновникам на World Government Summit в феврале 2017 года, Маск вручает им миссию устойчивого транспорта и энергетики как второй из трёх советов, а затем доводит её прямо до конкретного числа. Электрифицируй транспорт и отопление — и спрос на электроэнергию примерно утроится:

“which means that the demand for electricity will probably triple.” ↗

«что означает, что спрос на электроэнергию, вероятно, утроится.»

Это та же миссия, что и реплика TED 2013 «крупнейшая проблема … в этом веке», здесь нацеленная на лежащий под ней инженерный факт. Он отмечает, что суммарное энергопотребление — это «около 1/3 транспорт, около 1/3 отопление», так что переход сбрасывает эту нагрузку на сеть (пересказ через несколько реплик). Первопринципная привычка видна во всей красе: сформулировать миссию, затем вывести, что́ она физически вынуждает.

2020 — миссия как единственная метрика (Battery Day)

День батареи 2020 даёт самую сжатую устную версию всей идеи: миссию, сведённую к одному числу. Завершая акционерную половину мероприятия, Маск говорит, что единственная настоящая мера Tesla — насколько далеко вперёд во времени она утягивает энергопереход:

“The good will by how many years did we accelerate sustainable energy? That’s the true metric of success. It matters if sustainable energy happens faster or slower, and so that’s really how I think about Tesla and how we should assess our progress.” ↗

«Благо измеряется тем, на сколько лет мы ускорили устойчивую энергетику? Вот истинная метрика успеха. Важно, происходит ли устойчивая энергетика быстрее или медленнее, и именно так я думаю о Tesla и как нам следует оценивать наш прогресс.»

Это реплика TED 2017 о том, что ценность Tesla — это степень, в которой она ускоряет устойчивую энергетику, повторённая три года спустя как личное правило подсчёта очков. И она несёт то же давление, на котором держится весь доклад, где связывает именно время:

“It’s incredibly important that we accelerate the advent of sustainable energy. Time really matters.” ↗

«Невероятно важно, чтобы мы ускорили наступление устойчивой энергетики. Время действительно имеет значение.»

Ничего не делать — вот иррациональный вариант:

“Running this climate experiment is insane, so …” ↗

«Проводить этот климатический эксперимент — безумие, так что…»

И даже хорошие новости (сеть зеленеет быстрее, чем люди осознают) приходят как повод поднажать, а не расслабиться:

“So good things are happening on a lot of levels. We just need to go faster.” ↗

«Так что хорошие вещи происходят на множестве уровней. Нам просто нужно двигаться быстрее.»

На вопрос о влиянии на климат он настаивает подать довод как науку, а не идеологию, и затем рассказывает об истоке миссии, который вовсе оказывается не про климат. Это аргумент TED 2013 «кончатся углеводороды» в его раннем, самом личном виде:

“I should say, I try to view the whole climate thing as a science question as much as possible. Science, you always question your hypothesis, is it true? Is not true? Or assign a probability to a given hypothesis.” ↗

«Должен сказать, я стараюсь смотреть на всю эту климатическую тему максимально как на научный вопрос. В науке ты всегда подвергаешь сомнению свою гипотезу: верна она или нет? Или присваиваешь данной гипотезе вероятность.»

“And I should say that my original interest in electric vehicles predates the climate issue. When I was in high school, I thought, “Man, if we don’t figure out electric cars, the whole economy’s going to collapse when we run out of oil.” So we better figure out electric cars and sustainable energy or civilization’s going to crumble.” ↗

«И должен сказать, что мой изначальный интерес к электромобилям предшествует климатической проблеме. Когда я учился в старших классах, я думал: «Слушай, если мы не разберёмся с электромобилями, вся экономика рухнет, когда у нас кончится нефть». Так что лучше нам разобраться с электромобилями и устойчивой энергетикой, иначе цивилизация развалится.»

Та же логика конечности углеводородов, что и строка TED 2013 «biggest problem … independent of environmental concerns», здесь датированная старшей школой как изначальный мотив. Климатический риск, по его словам, пришёл позже. И он отмахивается от привычного возражения, что переход — это жертва, называя выбор «процветание или устойчивость» ложным:

“It is a false dichotomy to say that it’s either prosperity or sustainability.” ↗

«Это ложная дихотомия — говорить, что либо процветание, либо устойчивость.»

“And the reality, as Drew was saying, is that sustainable energy is going to be lower cost, not higher cost than fossil fuels.” ↗

«А реальность, как говорил Дрю, в том, что устойчивая энергетика будет дешевле, а не дороже ископаемого топлива.»

Та же рамка ускорения неизбежного исхода, что и TED 2017 «устойчивая энергетика наступит в любом случае». Пункт назначения зафиксирован, поэтому единственная переменная и единственный счёт — это сроки.

2022 — масштаб как рычаг (Cyber Rodeo)

На Cyber Rodeo в апреле 2022 года, открытии Giga Texas, он переизлагает миссию с переменной, которую напрашивается выдвинуть на заводском полу: не ускорение, а масштаб. Определяющая амбиция Tesla, говорит он, — производственный объём на уровне, какого ничто не достигало, и он указывает прямо на переход:

“What I can say is we’re gonna move to truly massive scale — scale that no company has ever achieved in the history of humanity. That has to happen to transition the world to sustainable energy. Massive scale.” ↗

«Что я могу сказать — мы выйдем на по-настоящему массовый масштаб — масштаб, какого ни одна компания не достигала в истории человечества. Это должно произойти, чтобы перевести мир на устойчивую энергетику. Массовый масштаб.»

Та же логика миссия-важнее-продукта, что и реплики «ускорить наступление устойчивой энергетики» и «на сколько лет мы ускорили», здесь с производственным масштабом, названным тем, что ограничивает, как быстро может прийти неизбежный переход.

2023 — «ясный путь к полностью устойчивой Земле», сказанный вслух (Investor Day)

Открывая презентацию Master Plan 3 на Investor Day в марте 2023 года, Маск зачитывает вывод письменной модели осуществимости. Миссия не только необходима, но и достижима, с запасом:

“there is a clear path to a fully sustainable Earth” ↗

«есть ясный путь к полностью устойчивой Земле»

“you could support a civilization much bigger than Earth” ↗

«можно было бы поддерживать цивилизацию гораздо больше Земли»

Это неизбежность 2017 «sustainable energy will happen no matter what» в её форме 2023 года — пункт назначения не просто зафиксирован, но и показан расчётом достижимым при изобилии. Контрарианский маркер («most of the smart people I know actually don’t see this clear path») и первопринципный учёт энергии, который ужимает цифру ниже того, что люди предполагают, живут на Первопринципы.

2022–2026 — переобоснована в реализуемости, затем переобъявлена ИИ-компанией (Tesla earnings)

Паттерн, который важен в звонках 2022–2026, прост: миссия стоит на месте, пока заявленная идентичность компании переворачивается вокруг неё. Он снова и снова переобосновывает миссию в первопринципной реализуемости (можно перевести всю Землю в полностью устойчивое энергетическое состояние, и фундаментальных материальных ограничений нет, Q3 2024) и снова сталкивает отвлечения ниже неё (криптовалюта — это второстепенное при второстепенном, а думают они много о наращивании производства и ускорении наступления устойчивой энергетики, Q2 2022). Меняется же существительное, к которому он тянется, когда его спрашивают, чем Tesla является: «Tesla на самом деле одна из ведущих ИИ-компаний мира» (Q4 2022), затем «им стоит думать о Tesla как об ИИ-робототехнической компании» (Q4 2023), затем «Tesla действительно лидер в ИИ реального мира» (Q3 2025) — всё это поданное как чистый разлом, переход «из доавтономного мира в поставтономный» (Q2 2025). Выдаёт это то, что «первичная мотивация… чтобы день устойчивой энергетики наступил скорее» (Q2 2022) проходит через переименование нетронутой. Для Маска миссия — константа; категория (авто, энергия, ИИ) — лишь тот механизм, что обслуживает её сейчас.

2012–2013 — вера, перестроенная в ставку (твиты)

В твитах 2010–2014 видно, как климатический аргумент перестраивается из веры в риск-менеджмент. В 2012 это ещё прямое убеждение: «С термометром трудно спорить. Глобальное потепление реально и ускоряется. Жаль, что это не так». Рядом — фраза про солнце, которую он будет переиспользовать годами: «Вот почему я верю в солнечную энергию. У нас в небе удобно расположен гигантский термоядерный реактор». Отрицание он называет фабрикацией сомнений по аналогии с табаком («Большая нефть проворачивает тот же трюк, что и с курением, — теперь с атмосферой») и называет атмосферу конечным общим ресурсом («разница в том, что атмосфера у нас всего одна»). К 2013 он убирает веру вовсе и делает это ставкой — «Вера в изменение климата не нужна. Даже малая вероятность тяжёлого исхода оправдывает углеродный налог» и «Тем, кто отрицал бы изменение климата, стоит спросить себя, что будет, если они ошибаются». Это первопринципный ход: заложить внешний эффект в цену и дать рынку разобраться самому («Лучше обложить налогом известное зло… чем субсидировать отдельные пути решения. Пусть решает рынок»). Две строки здесь повторяются почти дословно в его более позднем разговоре об энергии: прогноз («Будущее и правда за солнцем на крыше плюс аккумулятором, где энергокомпания лишь даёт резервное питание») и признак «миссия выше конкуренции» («Рад слышать, что GM планирует разработать доступный электромобиль с запасом хода 200 миль. Верная цель. Надеюсь, и другие сделают так же»).

2015–2017 — субсидии, климатические метрики и отставка из-за Парижа (твиты)

Твиты 2015–2017 продолжают первопринципный аргумент и добавляют акт, определяющий его климатическую убеждённость этих лет. Он снова и снова возвращается к субсидиям на ископаемое топливо как к настоящему рыночному искажению («Ископаемое топливо субсидируется на $10 млн в минуту, сообщает МВФ» и «Оценка МВФ в $5 трлн, или 5%, для углеродной субсидии — точно верный порядок величины») и рассуждает из углеродного цикла о том, что действительно считается: «Важно то, что в поверхностный цикл добавляется новый углерод из подземных нефти, газа и угля». Климатическую метрику он разбирает тем же способом («Важно отметить рекорд максимальной температуры… Максимум важнее всего»), формулирует углеродный налог в либертарианских терминах («Либертарианский аргумент в пользу углеродного налога») и делает контрарианское предложение о справедливости по субсидиям («Tesla получает гроши на доллар по сравнению с углём. Может, мы оба сведём это к нулю?»). Определяющий жест эпохи — его отставка из-за Парижа, выход из президентских советов: «Покидаю президентские советы. Изменение климата реально. Выход из Парижа — не благо ни для Америки, ни для мира».

2018–2020 — мерило, ставка, тезис о продукте (твиты)

К твитам 2018–2020 аргумент созрел. Его самая острая форма — ставка на асимметрию риска: «Ставить на то, что наука ошибается, а нефтяные компании правы, — безусловно глупейший эксперимент в истории». Диагноз корневой причины прорезает любую полумеру: «даже если все станут веганами, изменение климата это всё равно не остановит. Перемещение миллиардов тонн углеводородов из глубин под землёй в атмосферу и океаны — вот в чём суть проблемы». Мерило, которое он повторяет почти дословно годами, тоже появляется здесь, «фундаментальную пользу Tesla следует измерять числом лет, на которые она ускоряет переход к устойчивому транспорту и энергетике», рядом со строкой о том, кто настоящий соперник («Наш настоящий конкурент — не тонкий ручеёк нетесловских электромобилей … а огромный поток бензиновых машин»), и первопринципом солнечного изобилия («небольшой уголок Техаса … покрытый солнечными панелями, мог бы запитать все Соединённые Штаты»). Стратегия — продукт, а не убеждение: «если электромобиль просто лучший продукт, их не нужно» убеждать в климате, и «Мы просто пытаемся ускорить устойчивую энергетику, а не раздавить конкурентов!» снова тот же тезис миссия-важнее-конкуренции.

Твиты 2021–2022 добавляют узкое место, пронуклеарную жилку и уверенный долгосрочный прогноз. Ограничитель скорости он называет плоско: «Производство аккумуляторных ячеек — фундаментальный ограничитель темпа, тормозящий устойчивое энергетическое будущее». Затем предсказывает энергетическое будущее с редкой уверенностью: «Солнечные панели, наземные и на крышах, в паре со стационарными аккумуляторами станут главным источником энергии цивилизации, так же верно, как день сменяет ночь. Запомните эти слова». Самая контрарианская его позиция, учитывая компанию, которой он руководит, — пронуклеарная, и он держит её оба года. В 2021: «Если только АЭС не подвержена экстремальным стихийным бедствиям, её не следует останавливать». В энергокризис 2022: «Европе следует перезапустить законсервированные атомные станции» и «Странам следует наращивать выработку атомной энергии! С точки зрения национальной безопасности безумие, да и для среды плохо, их останавливать». Та же война толкает его на ход, идущий против собственной миссии («Не хочется этого говорить, но нам нужно немедленно нарастить добычу нефти и газа. Чрезвычайные времена требуют чрезвычайных мер»), и он переосмысливает свою ссору с инвайронменталистами в долгосрочных терминах («Они охранители того, что есть, тогда как им следовало бы быть охранителями нашего потенциала во времени, нашего космического достояния»).

2025–2026 — энергия как основа экономики, рамка Кардашёва (твиты)

К твитам 2023–2026 миссия разрослась в целое мировоззрение: цивилизация мерится энергией, которой она располагает. Полезный выход энергии — основа экономики, солнце — это звёздный свет, Солнце — бесплатный термоядерный реактор, а позиция по климату и ресурсам становится взвешенной:

“Yup, useful energy output is the foundation of the economy just like sunlight is the foundation of the ecosystem. To first approximation, any given country’s good & services production will be proportionate to their energy output.” ↗

«Ага, полезный выход энергии — основа экономики, точно так же как солнечный свет — основа экосистемы. В первом приближении производство товаров и услуг любой страны будет пропорционально её энергетическому выходу.»

“As we progress along the Kardashev Scale, energy harnessed on Earth will increase a hundredfold and will mostly be solar aka fusion aka starlight.” ↗

«По мере нашего продвижения по шкале Кардашёва энергия, добываемая на Земле, вырастет в сто раз и будет в основном солнечной, она же термоядерная, она же звёздный свет.»

“The Sun is an enormous, free fusion reactor in the sky. It is super dumb to make tiny fusion reactors on Earth. Even if you burned 4 Jupiters, the Sun would still round up to 100% of all power that will ever be produced in the solar system!! Stop wasting money on puny little” ↗

«Солнце — это огромный, бесплатный термоядерный реактор в небе. Крайне глупо строить крошечные термоядерные реакторы на Земле. Даже если сжечь 4 Юпитера, Солнце всё равно округлялось бы до 100% всей мощности, что когда-либо будет произведена в Солнечной системе!! Хватит тратить деньги на жалкие крошечные»

“Correct, Earth is not about to run out of anything. Long-term, the easy to reach oil & gas will deplete and hydrocarbon energy will become very expensive, but not run out. Large increases in CO2 ppm do cause increased temperatures and above 1000 ppm will feel stuffy.” ↗

«Верно, Земля не собирается ни в чём испытывать дефицит. В долгосрочной перспективе легкодоступные нефть и газ истощатся, и углеводородная энергия станет очень дорогой, но не закончится. Большие увеличения CO2 в ppm действительно вызывают рост температур, а выше 1000 ppm станет душно.»

“By enabling high-speed, low-latency and affordable Internet globally, Starlink will do more to educate and lift people out of poverty than any NGO ever” ↗

«Обеспечивая высокоскоростной, низколатентный и доступный интернет по всему миру, Starlink сделает для образования и вызволения людей из бедности больше, чем любая НКО когда-либо»

Связанное